国内在建最长干线公路湖底隧道-竺山湖隧道无锡段主体完工

　　近日，国内在建最长干线公路湖底隧道——341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道无锡段最后一节顶板顺利浇筑完成，标志着竺山湖隧道无锡段主体施工全面完工。

　　341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中竺山湖隧道全长7.81公里，结构形式为两孔一管廊，两侧行车孔单孔净宽17.45米，隧道主体全宽44.1米，采用一级公路标准建设，设计时速100公里，双向6车道，为全线控制性节点工程。竺山湖隧道无锡段长3.74公里，由东向西下穿竺山湖，在水域中心处与宜兴段合龙。施工采用“围堰明挖”法，从岸边向湖中逐段分仓推进，先使用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工，此后每完成一仓主体建设，便进行一仓回土、回水作业，逐仓恢复湖面。隧道顶板采取跳仓法施工，分节逐段浇筑，本节顶板长20米，宽35米，浇筑混凝土约1250立方米，浇筑时长约12小时。

　　为高质量完成施工任务，项目全体职工团结一心攻坚克难，抗疫情、防汛情、战高温、抓质量、重环保、保安全，历过1100多个日夜奋斗，先后完成了首节顶板浇筑、首次回水、围堰合龙、回水过半、主体完工等重要节点。针对工程体量大、工序交叉繁杂、施工组织协调难度大等特点，项目团队现场调研、深入分析、优化方案，据实优化分阶段土方开挖运输回填调配方案，采用台车法与支架法结合施工，信息化智慧化工地管理等措施，有效提升项目建设效率。项目坚持以硬举措建设“滴水不漏”的水下隧道示范工程，重点做好隧道防水。严控隧道实体质量，加强原材料水洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序的标准化控制，采用大型制冰机在夏季高温期投放冰屑有效降低混凝土入模温度，通过智能化喷淋设备系统多方位呵护混凝土质量，以确保混凝土强度。重点管控混凝土自防水、外包防水与接缝防水“三重”防水，专人盯控，细化措施，落实质量三检制，有效降低渗漏风险。项目穿越太湖国家旅游度假区，环保要求高。项目践行绿色发展理念，通过分仓流水作业有效缩短钢围堰长度，采用泥浆分离外运、GPS定位监督、信息化环境监测、定期水体检测等方式，最大程度减小对太湖区域影响。建设全包封拌合站、三级沉淀池及雾炮设备，有效防止扬尘污染。设置废弃混凝土回收系统，实现资源循环利用。通过增殖放流、增设鱼巢等活动，丰富水域生物多样性。

　　项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。